22 Ιανουαρίου 2022
Ο όρος κλιματική αλλαγή που χρησιμοποιούνταν για ένα μεγάλο διάστημα κατά τη δεκαετία του 2010 έχει αλλάξει. Πλέον, δεν μιλάμε για κλιματική αλλαγή αλλά για κλιματική κρίση. Κάθε χρόνο αυξάνονται οι ρύποι που εκτοξεύονται στην ατμόσφαιρα, καθιστώντας έτσι αναγκαίες τις δραστικές αλλαγές στον τρόπο ζωής των ανθρώπων.
Μπορεί τα τελευταία δύο χρόνια να παρατηρείται μία μικρή πτώση των εκπομπών των ρύπων, αυτό, όμως, συμβαίνει λόγω της πανδημίας. Και μπορεί σε άλλες χώρες οι αλλαγές να γίνονται σχετικά γρήγορα, σε μία παραδοσιακή χώρα σαν την Ελλάδα, τέτοιες αλλαγές δεν συμβαίνουν από τη μία στιγμή στην άλλη. Αυτό ισχύει για πολλές κατηγορίες όπως είναι και τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στην αγορά. Οι ρύποι που απελευθερώνονται από τα αυτοκίνητα συμβάλλουν σημαντικά στη κλιματική κρίση που διανύουμε.
Βλέπουμε μία σημαντική πρόοδο στον τομέα αυτό στην ελληνική κοινωνία. Οι καταναλωτές έχουν αλλάξει τη συμπεριφορά τους και άρχισαν να στρέφονται σε πιο φιλικές προς το περιβάλλον επιλογές αυτοκινήτων. Σημαντικό ρόλο σε αυτήν τη στροφή διαδραμάτισε και η ραγδαία αύξηση της τιμής της βενζίνης.
Σύμφωνα με έρευνα του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων για το μήνα Δεκέμβριο του 2021, παρουσιάζεται μία τεράστια αύξηση στις πωλήσεις ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών αυτοκινήτων, της τάξης του 13,3%. Η αύξηση αυτή οφείλεται σε διάφορους λόγους όπως είναι η κατασκευή περισσότερων χώρων για φόρτιση αυτοκινήτων αλλά και η δυνατότητα που παρέχουν για επιλογή χρήσης μεταξύ ηλεκτρισμού και βενζίνης. Και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα παρουσίασαν μία αύξηση 2,5% μέσα στο περασμένο έτος.
Παράλληλα με αυτό το γεγονός, παρατηρήθηκε σημαντική μείωση στις πωλήσεις πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων που αγγίζει το 22% (από 34,6% σε 12,9%). Τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα αντιπροσώπευσαν περίπου το 41% των αυτοκινήτων που κυκλοφόρησαν στην Ελλάδα το 2021, δείχνοντας μία σχετική στασιμότητα σε σχέση με τις προηγούμενες χρονιές.
Τα στοιχεία αυτά, αν και αφορούν μόνο έναν μήνα του 2021, είναι αρκετά ενθαρρυντικά για τα επόμενα έτη. Φαίνεται ότι και στην Ελλάδα έχει αρχίσει αυτή η αλλαγή που πραγματοποιείται και σε άλλες ανεπτυγμένες και αναπτυσσόμενες χώρες του κόσμου, η χρήση δηλαδή καυσίμων που είναι λιγότερο βλαβερά για το περιβάλλον. Στη χώρα μας παρατηρούνται δειλά-δειλά επενδύσεις σε εναλλακτικές μορφές καυσαερίων, όπως είναι το υγραέριο και το φυσικό αέριο.
Και αυτό δεν συμβαίνει μόνο στα πρατήρια καυσίμων. Αρκετές αλυσίδες σούπερ μάρκετ έχουν τοποθετήσει φορτιστές στους χώρους πάρκινγκ του καταστήματός τους ή σκέφτονται σοβαρά την τοποθέτησή τους. Είναι σημαντικό να στηριχθεί η αλλαγή, μιας που το 2030 αποτελεί ημερομηνία- ορόσημο για τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα.
Ο όρος κλιματική αλλαγή που χρησιμοποιούνταν για ένα μεγάλο διάστημα κατά τη δεκαετία του 2010 έχει αλλάξει. Πλέον, δεν μιλάμε για κλιματική αλλαγή αλλά για κλιματική κρίση. Κάθε χρόνο αυξάνονται οι ρύποι που εκτοξεύονται στην ατμόσφαιρα, καθιστώντας έτσι αναγκαίες τις δραστικές αλλαγές στον τρόπο ζωής των ανθρώπων.
Μπορεί τα τελευταία δύο χρόνια να παρατηρείται μία μικρή πτώση των εκπομπών των ρύπων, αυτό, όμως, συμβαίνει λόγω της πανδημίας. Και μπορεί σε άλλες χώρες οι αλλαγές να γίνονται σχετικά γρήγορα, σε μία παραδοσιακή χώρα σαν την Ελλάδα, τέτοιες αλλαγές δεν συμβαίνουν από τη μία στιγμή στην άλλη. Αυτό ισχύει για πολλές κατηγορίες όπως είναι και τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στην αγορά. Οι ρύποι που απελευθερώνονται από τα αυτοκίνητα συμβάλλουν σημαντικά στη κλιματική κρίση που διανύουμε.
Βλέπουμε μία σημαντική πρόοδο στον τομέα αυτό στην ελληνική κοινωνία. Οι καταναλωτές έχουν αλλάξει τη συμπεριφορά τους και άρχισαν να στρέφονται σε πιο φιλικές προς το περιβάλλον επιλογές αυτοκινήτων. Σημαντικό ρόλο σε αυτήν τη στροφή διαδραμάτισε και η ραγδαία αύξηση της τιμής της βενζίνης.
Σύμφωνα με έρευνα του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων για το μήνα Δεκέμβριο του 2021, παρουσιάζεται μία τεράστια αύξηση στις πωλήσεις ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών αυτοκινήτων, της τάξης του 13,3%. Η αύξηση αυτή οφείλεται σε διάφορους λόγους όπως είναι η κατασκευή περισσότερων χώρων για φόρτιση αυτοκινήτων αλλά και η δυνατότητα που παρέχουν για επιλογή χρήσης μεταξύ ηλεκτρισμού και βενζίνης. Και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα παρουσίασαν μία αύξηση 2,5% μέσα στο περασμένο έτος.
Παράλληλα με αυτό το γεγονός, παρατηρήθηκε σημαντική μείωση στις πωλήσεις πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων που αγγίζει το 22% (από 34,6% σε 12,9%). Τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα αντιπροσώπευσαν περίπου το 41% των αυτοκινήτων που κυκλοφόρησαν στην Ελλάδα το 2021, δείχνοντας μία σχετική στασιμότητα σε σχέση με τις προηγούμενες χρονιές.
Τα στοιχεία αυτά, αν και αφορούν μόνο έναν μήνα του 2021, είναι αρκετά ενθαρρυντικά για τα επόμενα έτη. Φαίνεται ότι και στην Ελλάδα έχει αρχίσει αυτή η αλλαγή που πραγματοποιείται και σε άλλες ανεπτυγμένες και αναπτυσσόμενες χώρες του κόσμου, η χρήση δηλαδή καυσίμων που είναι λιγότερο βλαβερά για το περιβάλλον. Στη χώρα μας παρατηρούνται δειλά-δειλά επενδύσεις σε εναλλακτικές μορφές καυσαερίων, όπως είναι το υγραέριο και το φυσικό αέριο.
Και αυτό δεν συμβαίνει μόνο στα πρατήρια καυσίμων. Αρκετές αλυσίδες σούπερ μάρκετ έχουν τοποθετήσει φορτιστές στους χώρους πάρκινγκ του καταστήματός τους ή σκέφτονται σοβαρά την τοποθέτησή τους. Είναι σημαντικό να στηριχθεί η αλλαγή, μιας που το 2030 αποτελεί ημερομηνία- ορόσημο για τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα.
